小米汽车进军欧洲的战略正愈发明确。
今年8月，小米集团总裁卢伟冰透露，小米汽车计划于2027年正式进入欧洲电动汽车市场。现在，更多细节正在流出。
近日，小米公司副总裁许斐在接受CNBC采访时披露了这一战略的时间表和细节。她确认，公司已于今年6月在欧洲展开实地调研，为建立销售网络和寻找合作伙伴进行准备。
根据计划，小米将首先在欧洲开设展厅，以展示其备受关注的电动汽车及智能生态系统。许斐同时表示，虽然本地化生产并非“第一步”，但从长远来看，为了实现其成为全球前五大汽车制造商的目标，在欧洲建厂是必然之举。
小米的欧洲扩张计划将使其直接进入一个竞争日益激烈的市场。届时，小米不仅要面对欧洲本土品牌，还将与比亚迪、小鹏等已在当地布局的中国同行展开正面交锋。
展厅先行，本地生产或为远期规划小米的欧洲市场切入策略将以用户体验为核心。据许斐透露，公司计划在欧洲复制其在中国的展厅模式，让潜在客户不仅能试驾汽车，还能深入了解其贯穿智能手机到家用电器的完整产品生态系统。
“用户需要体验汽车，不仅仅是试驾……他们还需要了解整个生态系统，”她说道。
对于投资者高度关注的生产布局问题，许斐明确指出，在欧洲建立生产设施不会是小米在该地区汽车业务的“第一步”，但这是公司长期战略的一部分。
她解释道：“逻辑很简单。我们希望在15到20年内成为世界前五的参与者。如果你想做到这一点，你肯定必须在这里（欧洲）拥有自己的工厂，对吗？”
沿用现有车型，审慎布局欧洲市场在产品策略上，小米似乎倾向于采用经过市场验证的车型。许斐称，公司不会为欧洲市场“设计一个全新的产品”，但并未透露具体将引入哪款车型。小米去年凭借SU7轿车和随后的YU7运动型多用途车进入电动汽车市场，此后已交付超过30万辆汽车。
面对其中国竞争对手已在欧洲市场抢先布局的局面，许斐为小米相对“较慢”的节奏进行辩护。她强调，公司需要充足的时间进行准备，以确保其产品对欧洲市场的用户来说“足够可靠”，并达到“非常高的标准”。
“当我们进入市场时，我们是非常专注的。这不仅仅是某个随机的中国产品来到欧洲市场，”她补充道，“这是一个为欧洲用户提供最佳用户体验的产品。”
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