为维持韩国造船业的“超级差距”竞争力，韩国政府正携手业界产学研机构加快推进自主航行船舶的开发。
12月29日，韩国海洋水产部和韩国产业通商资源部在首尔举行“自主航行船舶M.AX联盟战略会议”。来自韩国造船、海运、人工智能（AI）企业以及高校和研究院所等50多家机构的100多人出席会议。
此前，韩国海洋水产部和韩国产业通商资源部联手推进了韩国自主航行船舶技术开发第一阶段工作，并成功完成了国际航线验证等，取得了相当大的成果。但韩国业界认为，作为第二阶段开发重点课题，有必要确保及共享自主航行船舶实证数据。
为此，韩国政府成立了“自主航行船舶M.AX（制造业人工智能转型）联盟”。韩国海洋水产部、韩国产业通商资源部，韩国代表性造船企业、海运企业、船舶配套企业以及高校、研究院所和韩国领先的互联网平台和搜索引擎NAVER、韩国电信(KT) 等AI企业都加入了联盟。
展开剩余64%在当天的会议上，“自主航行船舶M.AX联盟”提出了速度(Speed)、连接(Engagement)、相生(Alliance)三大关键词。韩国海洋水产部相关人士对此表示：“这体现了韩国以最快的速度开发并对自主航行船舶技术进行实证测试，抢占国际标准的意志。”
据悉，韩国海洋水产部和韩国产业通商资源部还计划正式推进2025年11月通过预备可行性调查豁免的“AI完全自主航行船舶技术开发项目（KASS）”。“自主航行船舶M.AX联盟” 将讨论自主航行船舶数据的确保范围和方法、对象等具体方案，并将结果反映在政府援助项目上。其开发成果将通过标准化、平台化、数据公共化推广到整个产业。
此外，韩国海运协会（KSA）和韩国造船海工装备协会(KOSHIPA)决定，从2026年第一季度开始组建“海运造船相生发展战略协议会”。该战略协议会计划围绕自主航行船舶及环保船舶技术开发，造船、海运、配套、中小造船业等海事企业集群发展，专业人才培养方案展开研讨。
韩国产业通商资源部长官金正官表示：“自主航行船舶是能够创造M.AX战略代表性成果的领域。如果将AI与世界最高造船技术相结合，韩国将引领新一代造船及海运市场。”
韩国海洋水产部长官代理金成范表示：“自主航行船舶是改变全球造船及海运业模式的‘游戏改变者’。海洋水产部将与产业通商资源部紧密合作，积极支持业界更快取得实质性成果。”
据悉，韩国海洋水产部和韩国产业通商资源部自2020年起联合推进“自主航行船舶技术开发项目”，旨在通过分阶段研发实现自主航行船舶的商业化。根据韩国政府2021年发布的“自主航行船舶先发制人创新发展蓝图”，第一阶段（至2025年）旨在实现部分自主航行功能，例如在特定条件下自动化执行航行任务。
该项目第一阶段聚焦智能航行、机械自动化、技术验证及标准化等核心技术，通过投资1603亿韩元支持核心技术研发，并于2024年完成关键验证，包括韩华海洋研发的首艘自主航行试验船成功通过英国劳氏船级社（LR）AL3标准认证，具备决策和行动受人监督的自主航行能力；“POS SINGAPORE”号作为韩国首艘自主航行示范船，于2024年9月开始国际航线示范航行，验证智能导航与发动机自动化等技术；多项海上实证试验在2024年下半年展开，为技术商用化奠定了基础。
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